Una delle cose più importanti che puoi fare per assicurarti di eseguire correttamente la manutenzione del TPMS è comprendere appieno tutte le diverse parti di un sensore TPMS e quali ruoli svolgono. In tal modo, scoprirai anche perché alcune parti devono essere riparate e perché altre richiedono una sostituzione completa. Questi importanti dettagli si rivelano molto utili per i professionisti del servizio quando spiegano i requisiti del servizio TPMS ai clienti.
Un sensore TPMS dovrebbe essere pensato come avente due parti differenti: il corpo del sensore e lo stelo della valvola.
Il corpo del sensore è l'oggetto racchiuso in plastica montato all'interno del pneumatico attaccato allo stelo della valvola. Sarà saldato al laser con un cappuccio o potrebbe anche avere un supporto epossidico. In entrambi i casi, questi due tipi di custodie per sensori ospitano i componenti elettronici, inclusa la batteria, all'interno del sensore per mantenerli liberi da umidità, detriti e danni. A causa della natura di queste custodie, la batteria e altri componenti elettronici non sono accessibili e, quindi, non possono essere sostituiti. Per questo motivo, in caso di batteria scarica o malfunzionamento tecnico, potrebbe essere necessario sostituire l'intero corpo del sensore.
Lo stelo della valvola è ciò che alla fine collega il sensore al cerchio. La valvola può essere fornita in una confezione a scatto in gomma o in una confezione a pinza in alluminio. Indipendentemente da ciò, hanno lo stesso scopo: mantenere l'aria nel pneumatico. All'interno dello stelo della valvola, verrà installato un nucleo della valvola in ottone o nichelato per controllare il flusso d'aria. Sugli steli delle valvole clamp-in, sarà presente anche un anello di tenuta in gomma, un dado in alluminio e talvolta una sede per sigillare correttamente il sensore sul cerchione.
Lo stelo della valvola è più vulnerabile ai danni perché vive al di fuori del cerchio ed entra in contatto con tutto il sale e lo sporco proveniente dalle strade. È anche esposto a varie condizioni meteorologiche. Un tappo di chiusura della valvola in plastica deve essere serrato saldamente per evitare danni alla valvola e corrosione galvanica. Per questo motivo, ogni volta che si rimuove un pneumatico dalla ruota, è necessario sostituire il "kit di manutenzione" della valvola.
Il "kit di assistenza" si riferisce a tutti i componenti riparabili di un sensore TPMS. Sulla maggior parte delle valvole in gomma snap-in e clamp-in, questo includerà anche lo stelo. Alcuni sensori clamp-in sono dotati di uno stelo della valvola fissato in modo permanente al corpo del sensore; in questo caso, se lo stelo è danneggiato, sarà necessaria una nuova sostituzione del sensore. Trascurare di sostituire un kit di assistenza durante il servizio TPMS può spesso portare a perdite d'aria lente e, in definitiva, a costosi ritorni.
Quando si esegue la manutenzione del TPMS, controllare sempre prima la spia sul cruscotto. Se lampeggia prima di rimanere fisso, segnala che qualcosa non va nel sistema TPMS (il corpo del sensore). È necessario riapprendere un sensore sul veicolo, uno o più sensori hanno una batteria scarica oppure è installato un sensore errato o è stato programmato in modo errato per la marca, il modello e l'anno del veicolo. Se la spia TPMS si accende e rimane fissa, significa semplicemente che uno o più pneumatici sono a corto di aria. Ciò potrebbe portare a una lenta perdita d'aria o semplicemente significare che il pneumatico deve essere riempito alla pressione raccomandata dal cartello del veicolo. Comprendere i diversi componenti del sensore TPMS è fondamentale per diagnosticare e scegliere la soluzione di servizio adeguata.
Scritto da Jacki Lutz per Tire Review Magazine Review